Egal wie stark Sie pumpen … das Bremspedal ist weich! Die Bremskraft ist fehlerhaft. Es bleibt herauszufinden, warum. Sie haben sich jedoch für ein Modell mit den Systemen ABS und ESP entschieden: Sie garantieren natürlich Bremsweg und Fahrzeugpflege, entbinden Sie jedoch nicht von der eifrigen Wartung aller an einem reibungslosen Ansprechverhalten beteiligten Organe Ihrer Bremsen. So erstellen Sie Ihre Check- und Wartungsliste, ohne unbedingt in die Werkstatt gehen zu müssen.
Drücken Sie das Bremspedal
Die Wartung Ihres Autos ist die Garantie für eine Kapitalrendite. Im Wettkampf halten sich alle Racing Clubs der Welt daran: Eine Maschine immer auf den Punkt, die Checkliste in der Hand , alles wird unter die Lupe genommen. Ohne so weit zu gehen, wird empfohlen, das Bremssystem zu warten (alle zwei Jahre oder alle 30.000 km). Letzteres ist zugegebenermaßen komplex: Es verwendet mechanische Teile (Klötze, Bremssättel, Zylinder), die einem Verschleiß unterliegen, und einen unter Druck stehenden Hydraulikkreislauf (Schläuche, Dichtungen, Gummi), der Feuchtigkeit aufnimmt und bohren kann.
Wie überprüfe und warte ich meine Bremsen?
Wenn Sie dieses Signal auf dem Armaturenbrett ignorieren, begeben Sie sich unnötig in Gefahr
Vielleicht haben Sie die Schilder auf dem Armaturenbrett übersehen : es leuchtete das Schild (!): Bremsen defekt, keine Panik! Jetzt ist es an der Zeit, die Motorhaube anzuheben und nach dem Bremskreisglas zu suchen. Verwechseln Sie es nicht mit dem des Kühlmittels, das imposanter ist. Unser Tank ist ungefähr 1 Liter groß und hat einen schwarzen Deckel. Dort wird die Flüssigkeit gelagert und eventuell nachgefüllt.
Wie funktionieren deine Bremsen?
Durch Drücken eines Pedals wird eine Hydraulikpumpe aktiviert. Es übt Druck auf eine Flüssigkeit (Bremsflüssigkeit) aus, die auf die Bremssättel (Arten von Backen) wirkt. Sie umschließen die mit Belägen versehene Bremsscheibe. Diese mechanische Wirkung auf den Hauptbremszylinder des Rads verlangsamt Ihre Fahrt. Für unsere Panne sind diese Komponenten nicht fehlerhaft: kein Brandgeruch, kein Geräusch oder Rauchentwicklung . Vergessen Sie jedoch nicht den Verschleiß dieser Teile, insbesondere der Beläge. Es ist das Flüssigkeitssystem, das schuld ist, und jetzt den Füllstand überprüfen. Markierungen sind auf dem Container, Angaben auf dem “Builder’s Booklet”. Wenn der Füllstand zu niedrig ist, warten Sie etwas, bis Sie fertig sind, und schauen Sie sich das Aussehen der Flüssigkeit an. Es ist inkompressibel konstruiert und muss den vom Bremshebel ausgeübten Kräften standhalten. Ergebnis: Das Pedal sinkt und widersteht.
Die hier gezeigte Entlüftung des Bremssystems sind Bremssättel, Hauptbremszylinder
Was ist Bremsflüssigkeit? Wie wähle ich es aus?
Die Flüssigkeitschemie variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug. Es reagiert auf eine internationale Kodifizierung. Es berücksichtigt seine Eigenschaften, insbesondere seinen Siedepunkt: der am weitesten von 100 ° C von Wasser entfernt ist. Der Druck setzt Wärme frei, Ihre Flüssigkeit sollte nicht zu kochen beginnen.
Es wurde vom US-Verkehrsministerium eingeführt und beginnt mit dem Akronym „DOT“. Mineralischen Ursprungs für alte Autos (DOT 1 oder 2), die meisten anderen begnügen sich mit synthetischen Basen (DOT 3 und 4) wie Glykol, das die Gummidichtungen schont. Schließlich kämpfen auch andere neuere, auf Silikon basierende (DOT 5 und 5.1) gegen den Feind der Schaltung: Feuchtigkeit. Viskosität ist auch ein grundlegendes Element. Dickflüssiger reagiert das Liquid langsamer (DOT 3 und 4), flüssiger wirkt es etwas schneller (DOT 5 und 5.1).
Wann sollte die Bremsflüssigkeit gewechselt werden?
In diesem Stadium der Inspektion ist der Aspekt wesentlich: Im Normalzustand ist es transparent. Wenn Sie Mineralablagerungen oder andere Verunreinigungen feststellen: Entleeren Sie das gesamte System und wechseln Sie die Flüssigkeit . Nutzen Sie dies, um eventuell eine Flüssigkeit mit dem DOT 5.1-Logo zu übernehmen.
Der Bremsflüssigkeitsbehälter
Wenn andererseits beim Öffnen ein Geräusch zu hören ist, können Luftblasen in das System eingedrungen sein … Eine Spülung ist erforderlich. Ventile befinden sich unter anderem auf Höhe der Bremssättel oder der Hauptbremszylinder. Ein Schraubendreher und fertig. Bleibt der Fehler bestehen, bedeutet dies, dass die Korrosion die Metallteile angegriffen haben muss oder die Schläuche oder Dichtungen undicht sind. Entwässerung und gewissenhafte Inspektion aller Organe sind unerlässlich!
Sie haben es verstanden, um sicher zu sein, dass es bremst, sind regelmäßige Kontrollen notwendig. Ihre Aufmerksamkeit gilt auch dem Hydrauliksystem. Kontrollieren Sie den Füllstand, das Aussehen der Bremsflüssigkeit, wählen Sie die für Ihr Fahrzeug geeignete Qualität und führen Sie eine regelmäßige Inspektion durch, z. B. höchstens zweimal im Jahr einen Ölwechsel. Ihre persönliche To-Do-Liste ist aktiviert: Ihre Sicherheit ist gewährleistet.